浅谈新能源充电桩潜在的供电可靠性影响-j9九游国际真人

如果考虑升级因素，负载的升级对电网的供电可靠性是有一定影响的，很多时候，民店、商电工业电都合在一起，要是为了强行给电动汽车充电，设备没跟上会引起很大的问题，特别是原有的10kv的网架结构

1.在没有受到任何激励的条件下，电动汽车停泊时接入电网即开始充电。用户接入电网的时间主要集中在8：30和19：30左右，所以这两个时刻的充电负荷急剧增加，负荷曲线出现了尖峰。从理论上来看，小区停车场、小区配电、社区配电以及更往上的系统，受到的负荷是肯定的。

2.引入峰谷电价，用户均在谷期凌晨0点开始充电。在凌晨0点时，电网负荷急剧增长，说明电动汽车的集中充电行为给电网造成了较大的冲击，尤其是在谷期时段开始的时候。电力价格机制，对于目前略带昂贵的电动汽车影响是不大的，以后相对于汽车的费用，电费也是个小头。

3.电网公司能直接控制所有电动汽车的充电行为，则其将根据电网的负荷状况来优化充电时间，此时能得到比较理想的电网负荷曲线。在iec61851.1一开始，电动汽车充电遵循的pwm控制导引电路，就是为了有效控制电力负荷。

所以目前电网在做的大数据调研分析，倒是一个很有趣的优化方向，当然这个阶段目前只能在某些地方使用。

2015年，交流充电桩在新能源充电桩市场占绝对的主导地位，其市场占有率高达88.3%。即便到2020年，这一数据会随着直流充电桩和无线充电桩的兴起而有所下降，但是交流充电桩仍然将保持其主导地位。预计到2020年，全球交流充电桩安装量约为1756万个，期间年复合增率为28.69%。

此外，占电动汽车总销售量80%以上的电动乘用车将成为交流充电桩最主要的终端应用市场。尽管交流充电桩的充电时间较长，但是交流充电桩可以延长电池寿命，同时减少高峰期间对电网的影响。

technavio高级分析师siddharth jaiswal表示，“到2020年，电动乘用车将随着电动汽车的兴起而进入量产阶段，尤其是插电式电动汽车和电池电动汽车，这也使得交流充电基础设施将迅速在家庭、停车场、商用建筑等场所得到普及。”

鉴于公共充电桩存在的许多问题，自用充电桩成为部分新能源车主的选择，但现阶段自用充电桩的安装却成为一大难题。

车位紧张成为自用充电桩安装的首要难题，没有固定车位，自用建桩将无从谈起。据悉，购买新能源车，销售店一般会提供一年内免费安装自用充电桩的服务，但是车主必须先提供物业出具的车位证明。

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